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骑摩托车出发前，用降雨雷达查看最近在哪里观测到了降水，以及雨区相对你的路线如何移动。看清时间，播放动画，再把雨区与自己预计到达的位置对照。一张色彩鲜艳的截图，无法回答整趟行程会不会淋雨。
雷达可以补充逐小时沿途预报。判断附近雨带是否已经到达下一个路段，或是否需要重新考虑出发安排时，它尤其有用。
确认图层和时间
先弄清地图实际显示的是什么。英国气象局区分雷达降雨观测和数值模式预报。未来时间的画面属于预测，即使它与之前的观测画面放在同一段动画里也是如此。
看颜色前，先确认：
- **图像时间：**这一帧对应什么时候？打开网页的时间不一定就是图像时间。
- **时区：**显示的是当地时间还是 UTC？与行程计划使用的时间保持一致。
- **时间轴位置：**当前是最新观测、较早的画面，还是未来的估计？
- **图例：**颜色代表降雨强度、累计雨量，还是其他量？先看单位，不要以为每张图里的红色都代表同一件事。
如果最新一帧异常陈旧，或地图提示数据缺失，不要把空白区域当作天气干燥的证据。
看连续动画，不只看一帧
把地图缩小到足以看见路线及正在靠近的天气。播放最近几帧，观察移动方向、雨带是否变宽，以及后方是否出现新的零散阵雨。
然后对照两个都在移动的对象：雨区和你的摩托车。雨带离开出发城镇后，仍可能经过你稍后才会到达的道路。与雨区同向行驶，可能让你一直靠近它；换一条路，也可能只是换了相遇地点。
利用动画找出需要向预报核实的问题，例如“到东侧路段时，雨是否已经离开？”不要靠想象把雨块在地图上平移，就估算它精确到分钟的到达时间。英国气象局指出，局地强降雨可能在难以准确预测的位置发展。
雷达空白不能说明什么
雷达覆盖有局限。山地会遮挡探测，距离雷达越远，波束探测的空气位置也越高，因此可能漏掉部分低层降水。美国国家气象局解释了这些限制。
空白区域也不是道路检查结果。它无法告诉你之前降雨留下的水、排水情况、泥土或积水。较浅的颜色，也不能说明某个弯道的抓地力。另行查看官方预警和道路信息，骑行时以实际可见情况为依据。
关于降雨强度、雨量与概率的区别，请看骑摩托车时如何理解降雨概率。
出发时间实例
假设你向东骑行两小时，中途去咖啡店休息。以下时间用于演示决策，并非当前天气预报。
- 08:40，查看 08:00–08:35 的雷达画面。一条雨带正向东经过出发地区。
- 你原计划 09:00 出发，约 10:00 到咖啡店。查看雷达时，雨带还没有到达更东边的咖啡店。
- 等到 09:30 出发，起步时可能更好，但这时需要考虑的是更东边 10:30 左右的情况。
- 查看那个路段的预报，出发前刷新雷达，并在检查下午返程时计入咖啡店的停留时间。
如果后续画面显示雨带后方又形成了阵雨，就需要调整原先“等它过去再走”的计划。可以缩短行程，查过预报后改走其他路线，或延期。不要试图赶着穿过看似狭窄的无雨空档。
出发前最后确认雷达
收起手机前，你应当知道最新图像的时间、哪个路段需要留意，以及可以在哪里停下重新评估。进入降雨路段前，把雨具放在方便取用的位置，不要埋在行李底部。
将气象服务的雷达与 MotoMeteo 沿途预报（英语介绍） 配合使用，对照近期观测与预计到达时间的天气。只在安全停车后查看更新。沿途天气规划指南 介绍了长途行程该如何选择有用的检查点。