Aparcar la moto en el extranjero: plazas gratis, aceras y normas locales

Schiphol: aparcamiento designado por el operador

En Schiphol, las zonas señalizadas para motos junto a la sala de llegadas 4, bajo el garaje Privium Excellence, y frente a la entrada del Sheraton son gratuitas hasta 72 horas y sin vigilancia. P1 es otra opción de pago. Las motos entran por el acceso de vehículos de Ceintuurbaan Zuid 105; usa el método reservado y la tarifa del aparcamiento.

Aparcamiento de motos junto a la calzada y en plazas señalizadas

Las normas nacionales neerlandesas excluyen aceras, sendas peatonales, vías ciclistas, vías combinadas de bicicletas y ciclomotores y caminos ecuestres como aparcamiento de motos. Usa un espacio legal junto a la calzada o señalizado y respeta la categoría de vehículo, el pago y el tiempo.

Bruselas: aparcamientos para motocicletas señalizados

Bruselas dispone de plazas de aparcamiento para motocicletas con señalización específica. Utiliza el mapa publicado de la ciudad para encontrar un espacio designado para motocicletas y sigue las señales en ese lugar.

Alemania: aparcamiento al borde de la carretera

En Alemania normalmente se exige aparcar en un arcén derecho o en una franja de aparcamiento, siempre que la superficie sea suficientemente firme; en caso contrario en el borde derecho de la calzada. El estacionamiento en la acera necesita permiso. Se permite estacionar en el lado izquierdo en calles de un solo sentido o donde los rieles se encuentran a la derecha.

París: prohibido aparcar en aceras

París prohíbe aparcar en aceras y espacios exclusivos de bicicletas. Usa plazas autorizadas para motos o franjas de aparcamiento de pago en la vía pública. Los eléctricos de dos ruedas que cumplan los requisitos tienen aparcamiento de visitante gratuito en la vía pública; los vehículos extranjeros o ajenos al SIV deben obtener primero la habilitación municipal.

Westminster: permiso para plazas exclusivas de motos

Las plazas exclusivas para motos de Westminster requieren un permiso y admiten vehículos motorizados de dos ruedas; quedan excluidos los triciclos y quads. Las plazas ordinarias de pago aplican la tarifa para motos de la zona y no están cubiertas por el permiso de las plazas exclusivas para motos.

Viena: prohibidas las plazas solo para residentes

Viena excluye los vehículos de motor con una sola línea de ruedas de sus zonas de aparcamiento exclusivas para residentes. El tratamiento de una motocicleta en un estacionamiento ordinario de corta duración no otorga permiso para utilizar una plaza habilitada para estacionamiento de residentes.

En vigor desde

1 de diciembre de 2018

Zürich: utilizar plazas para motocicletas

Zúrich prohíbe el estacionamiento de motocicletas en plazas de aparcamiento normales para coches. Utiliza las plazas exclusivas para motocicletas, distribuidas por la ciudad y señalizadas en el lugar.

Eslovenia: aparcar en aceras requiere señales

Eslovenia prohíbe el estacionamiento en la acera a menos que las señales de tráfico lo permitan. El espacio libre para peatones deberá tener la anchura mínima y no deberá lindar con la calzada.

Praga: exención para motocicletas con una sola línea de ruedas

En las zonas de aparcamiento de pago de Praga los ciclomotores y las motocicletas con una sola línea de ruedas pueden aparcar gratuitamente sin necesidad de registrarse. Esta exención se refiere a las zonas de aparcamiento de la ciudad; obedece las señales y utiliza un espacio de estacionamiento legal.

Madrid: plazas reservadas para motos primero

Madrid dirige las motos a las plazas reservadas para motos en primer lugar. Si no hay ninguna cerca, las motocicletas podrán utilizar una franja legal de estacionamiento, en diagonal a la acera, sin bloquear el acceso de otros vehículos o peatones.

Italia: el estacionamiento en la acera requiere señales

El Código de Circulación de Italia prohíbe detenerse y estacionarse en las aceras a menos que las señales indiquen lo contrario. También se prohíbe aparcar en pasos de peatones y ciclistas, carriles bici y salidas de carriles bici.

Portugal: aceras y carriles bici

El Código de Circulación de Portugal prohíbe detenerse y estacionarse en aceras, carriles bici y otras zonas destinadas a los peatones. Elige un lugar de estacionamiento legal y mantén despejado el acceso a la propiedad y a los vehículos.

Oslo: mapa de aparcamiento de motocicletas

Oslo publica un mapa específico de plazas de aparcamiento para motocicletas. La ciudad advierte de que sus mapas de aparcamiento son orientativos y pueden cambiar; siempre revisa las señales en la calle donde estacionas.

San Francisco: sin aparcamiento en aceras

San Francisco prohíbe aparcar motos en aceras aunque parte del paso peatonal quede libre. Usa las plazas para motos con o sin parquímetro y respeta sus señales.

Vancouver: espacios y aceras para motocicletas

Vancouver permite aparcar motos en plazas ordinarias de la calle y plazas específicas para motos, pero prohíbe aparcar en aceras y franjas laterales denominadas boulevard. Las plazas específicas con parquímetro cuestan la mitad de la tarifa ordinaria de la misma manzana.

Victoria: aparcamiento condicional en aceras

Victoria permite aparcar motos en aceras sin obstaculizar a peatones ni otros vehículos, sujeto a señales y restricciones locales. Llega al espacio por un acceso legal.

Auckland: plazas específicas en edificios de aparcamiento

Auckland Transport ofrece plazas gratuitas para motocicletas en la mayoría de sus edificios de aparcamiento. Están señalizadas y admiten una moto por plaza. Esta medida en los edificios no da derecho a aparcar gratis en la calle ni en instalaciones de otros operadores.

Tokio: aparcamiento de motos con tique

Cada plaza con tique admite una sola moto, en paralelo y completamente dentro de las marcas. Compra y muestra el tique inmediatamente; sal antes del límite, que no puede ampliarse.

Bangkok: aparcamiento en aceras

No aparques ni circules en moto por la acera. El artículo 17(2) permite excepciones para acceder a edificios y en lugares autorizados expresamente por un aviso de un agente de tráfico.

Aparcamiento: bordillo y obstrucciones

En vías urbanas, aparca a la derecha en tu sentido de circulación, con la rueda más próxima a 0.25 m como máximo del bordillo. Mantén libres pasos, cruces y accesos peatonales; aparcar en la acera requiere autorización legal.

En vigor desde

1 de enero de 2025

Plazas designadas para motos

Aparca en lugares designados. Las aceras están prohibidas salvo plazas autorizadas señalizadas conforme al artículo 33. Incluso una parada temporal junto a la calzada debe dejar pasar a vehículos y peatones.

Delhi: aparcamiento que obstruye

El aparcamiento indebido o que obstruye es una infracción en Delhi según los artículos 122/177 de la Ley de Vehículos de Motor. Circular por aceras o vías ciclistas es otra infracción; una moto pequeña no convierte esas vías en accesos al aparcamiento.

Yakarta: deja libres las aceras

La autoridad vial de Yakarta prohíbe usar las aceras como aparcamiento de motos o carril alternativo. Utiliza una zona de aparcamiento autorizada y deja libre el paso peatonal.

São Paulo: plazas de aparcamiento para motos

São Paulo reserva áreas señalizadas exclusivamente para motocicletas; las situadas en Zona Azul son gratuitas. Las áreas Motofrete forman una categoría distinta reservada para vehículos de reparto y recogida.

Marruecos: mantener las aceras despejadas

La autoridad de seguridad vial de Marruecos aconseja evitar aparcar en las aceras y mantener libres las rutas peatonales. Advierte de que los vehículos estacionados ilegalmente pueden obligar a los peatones a bajar a la calzada y poner en peligro a personas vulnerables.

Bahía de Saldanha: aceras y accesos

Saldanha Bay prohíbe el estacionamiento que invada una acera u obstruya la entrada de vehículos. Los vehículos a motor no podrán estacionarse en isletas ni en zonas o carriles peatonales. Sigue las señales locales y los lugares de estacionamiento marcados.

Copenhague: pago y aceras

Copenhague cobra a las motocicletas las mismas tarifas de estacionamiento que a los automóviles y prohíbe el estacionamiento de motocicletas en la acera. Las motocicletas no necesitan disco de estacionamiento, pero aún se aplican límites de tiempo. Varias motocicletas podrán compartir plaza si todos los vehículos pueden salir.

Estocolmo: tarifas para motocicletas

Estocolmo publica tarifas de motocicletas separadas para los espacios reservados para motocicletas de dos ruedas sin sidecar y ciclomotores de dos ruedas Clase I sin sidecar. El precio y los horarios de cobro varían según la zona; las señales de la calle determinan la tarifa aplicable.

Finlandia: aceras y aparcamientos para bicicletas

La autoridad de seguridad vial de Finlandia dice que las motocicletas no pueden estacionarse en las aceras, en rutas para peatones o ciclistas, ni en espacios de estacionamiento para bicicletas. Las motocicletas no necesitan disco de estacionamiento ni visualización de la hora de llegada, pero aún se aplican los límites de tiempo publicados.

Polonia: estacionamiento condicional en la acera

Polonia permite que una motocicleta se estacione completamente en una vía peatonal al borde de la calzada si no se aplica ninguna prohibición de detenerse o estacionarse y los peatones no están obstruidos.

Croacia: aparcamiento en la acera señalizado

La policía croata explica que el estacionamiento en la acera solo está permitido donde lo permita una señal de tráfico. El espacio libre para peatones deberá respetar la anchura mínima y no discurrirá junto al borde de la calzada.

Eslovaquia: excepción para aparcar motos en aceras

La policía municipal de Bratislava explica que las motocicletas mantienen una excepción de estacionamiento en la acera después de que cambió la regla de estacionamiento de automóviles. Debe mantenerse un itinerario peatonal continuo y sin obstáculos.

En vigor desde

1 de octubre de 2023

Hungría: excepción en aceras para motos de dos ruedas

Hungría permite que las motocicletas de dos ruedas se detengan o estacionen en las aceras sin que haya una señal que lo permita expresamente, siempre que se cumplan el resto de condiciones. Se siguen aplicando otras prohibiciones de estacionamiento.

Rumanía: aparcar en aceras requiere señalización

Rumanía prohíbe ocupar las aceras con vehículos parados a menos que las señales o marcas lo permitan. Incluso cuando esté permitido, debe permanecer disponible el ancho peatonal requerido.

Atenas: espacios señalizados para motocicletas

Atenas ofrece plazas de aparcamiento señalizadas exclusivamente para vehículos de dos ruedas en el centro y los barrios. Utiliza estos espacios señalizados para estacionar legalmente y mantener despejadas las rutas peatonales.

Irlanda: prohibido aparcar en aceras

Las normas viales de Irlanda prohíben el estacionamiento de vehículos en aceras, márgenes de césped y franjas divisorias. Las motocicletas también deben evitar obstruir o poner en peligro el tráfico y los accesos.

No estaciones motos en aceras ni caminos peatonales

La norma general islandesa prohíbe detener o estacionar motos sujetas a matriculación en aceras, caminos y calles peatonales, carriles y vías ciclistas. Una disposición local oficial puede establecer otra cosa. Usa una plaza legal y sigue sus señales; los espacios reservados a otra clase de vehículo no son plazas de moto.

Aeropuerto de Luxemburgo: motos en el nivel -1

El aeropuerto de Luxemburgo permite motos en el aparcamiento subterráneo del nivel -1, según disponibilidad. Acércate al centro de la barrera de entrada y recoge un tique; usa la llamada de asistencia del terminal si no puedes entrar.

Kuala Lumpur: tarifa de moto de KLCC

KLCC Parking Management indica RM 2 por entrada para motos en KLCC Basement Car Park, por separado de los precios por hora para coches. Comprueba la tarifa de entrada antes de aparcar.

Aparcamientos URA: usa la plaza de moto correcta

En los aparcamientos URA, deja la moto por completo dentro de una plaza de su clase. Aparcar fuera de una plaza, rebasar sus límites o bloquear el acceso es una infracción. Sigue las señales y deja los espacios reservados a usuarios autorizados.

Ciudad de México: no aparques en la acera

Ciudad de México prohíbe estacionar en vías peatonales, incluidas aceras y cruces, y en vías ciclistas exclusivas. Basta con que una parte de la moto invada ese espacio para incumplir. Usa una plaza autorizada y respeta su clase de vehículo y las restricciones locales.

No detenerse ni estacionar en las aceras

Chile prohíbe detenerse o estacionar en aceras, pasos peatonales y lugares exclusivos para peatones; las motos tampoco pueden detenerse o estacionar en ciclovías. Usa una plaza legal y sigue las señales municipales, que pueden prohibir aparcar o limitar sus horarios.